Num período em que muito se protesta, e com razão, devido aos preços de venda ao público das gasolinas e do gasóleo, trazemos ao conhecimento dos leitores alguns gráficos com os diversos preços praticados na UE 27, e uma ou duas notas analíticas.
Nos dois primeiros gráficos procurámos evidenciar três classes distintas de valores:
a) O PST, o preço sem taxas, ou seja, o preço antes da adição do IVA e do ISP;
b) O montante da soma do IVA com o ISP;
c) O PVP, isto é, o preço de venda ao público.
Poderemos verificar que, em Janeiro do corrente ano, os preços sem taxas (PST) praticados em Portugal para a gasolina 95 e para o gasóleo, eram, respectivamente, o sexto e o terceiro mais elevados entre os 27 países da Europa. É neste preço que estão incorporados os lucros das empresas. Ou seja, a Galp é uma das empresas que maiores lucros relativos têm no contexto europeu. Ou, então, tem custos de "produção"anormalmente altos, o que não é expectável.
O peso dos impostos que incidem sobre a gasolina e sobre o gasóleo é, no nosso país, respectivamente, 67% e 51% do preço de venda.
As médias europeias são 67%, no caso da gasolina, e 53% para o gasóleo. Isto é, sendo a carga de impostos muito significativa (mais de metade daquilo que os consumidores pagam são impostos) na Europa, a soma do IVA com o ISP não se distingue desse padrão em Portugal.
Contudo, um grande problema é que em Espanha as cargas fiscais são mais baixas que em Portugal, respectivamente 60% e 47%, o que determina que os nossos vizinhos tenham preços de venda ao público mais baixos do que cá na terra e, portanto, isto tem efeitos demolidores na economia e no tecido social. Aliás, em Espanha o preço sem carga fiscal já é bastante mais baixo no caso do gasóleo e apenas um pouco mais alto no caso da gasolina.
Nos dois primeiros gráficos procurámos evidenciar três classes distintas de valores:
a) O PST, o preço sem taxas, ou seja, o preço antes da adição do IVA e do ISP;
b) O montante da soma do IVA com o ISP;
c) O PVP, isto é, o preço de venda ao público.
Poderemos verificar que, em Janeiro do corrente ano, os preços sem taxas (PST) praticados em Portugal para a gasolina 95 e para o gasóleo, eram, respectivamente, o sexto e o terceiro mais elevados entre os 27 países da Europa. É neste preço que estão incorporados os lucros das empresas. Ou seja, a Galp é uma das empresas que maiores lucros relativos têm no contexto europeu. Ou, então, tem custos de "produção"anormalmente altos, o que não é expectável.
O peso dos impostos que incidem sobre a gasolina e sobre o gasóleo é, no nosso país, respectivamente, 67% e 51% do preço de venda.
As médias europeias são 67%, no caso da gasolina, e 53% para o gasóleo. Isto é, sendo a carga de impostos muito significativa (mais de metade daquilo que os consumidores pagam são impostos) na Europa, a soma do IVA com o ISP não se distingue desse padrão em Portugal.
Contudo, um grande problema é que em Espanha as cargas fiscais são mais baixas que em Portugal, respectivamente 60% e 47%, o que determina que os nossos vizinhos tenham preços de venda ao público mais baixos do que cá na terra e, portanto, isto tem efeitos demolidores na economia e no tecido social. Aliás, em Espanha o preço sem carga fiscal já é bastante mais baixo no caso do gasóleo e apenas um pouco mais alto no caso da gasolina.
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